Med številnimi očitki, na katere se Uber sooča, je vztrajna trditev, da podjetje naredi premalo, da bi zaščitilo varnost potnikov ali se odzvalo na njihove trditve. Kritiki zahtevajo vedeti, ali ni nobenega gumba za paniko ali kolesarji na 911 progi lahko uporabijo pomoč v nujnih primerih ali prijavijo voznika, ki se obnaša čudno, kot je bil tisti, ki je pred kratkim ubiti šest ljudi v streljanju v Kalamazooju?
Pravzaprav obstaja. Uber pač noče, da bi bil preveč znan.
kakšno znamenje je 9. april
Po štirih mesecih, ko ga je skrival, je Uber potrdil obstoj številke za odzivanje v sili na Inc. je v sredo dejal, da je del pilotnega programa, ki od oktobra poteka v 22 mestih.
Kremen prvič prijavljen o obstoju proge februarja v zgodbi o tem, kako bi lahko gumb za paniko izboljšal varnost na platformi. Toda Uber je povedal Inc. v torek ni imel telefonske številke za voznike. V sredo je predstavnik spremenil ta odgovor in dejal, da je razlog za navidezno neskladje v tem, da linija, imenovana 'kritična varnostna odzivna linija', tehnično ni vroča telefonska številka.
Vroča ali kritična odzivna linija Uber tako ali tako ne pove voznikom ali kolesarjem. Podjetje pravi, da se vzdržalo napovedi obstoja številke - tudi v 22 mestih, kjer je pilotirano v aplikaciji -, ker je del testa 'odkrivnost'. V bistvu želi podjetje preveriti, ali lahko ljudje številko najdejo sami. Pilot vključuje tudi a / b testiranje, ki bi po njenem predstavniku lahko vključevalo spreminjanje, kje v aplikaciji ljudje najdejo številko, čeprav je dejala, da verjame, da je številko mogoče najti v istem delu aplikacije, odkar je bila izdana.
Številka povezuje voznike in kolesarje z dvema 'centroma odličnosti' v Chicagu in Phoenixu, kjer je na voljo več deset predstavnikov skupin za odzivanje na nesreče ob vseh urah. Po navedbah Uberja so predstavniki usposobljeni za klic v sili, če je klicatelj v neposredni nevarnosti.
Linija po Uberju ni namenjena nadomestitvi klica na 911. Primer, ki ga je zastopnik uporabil za to linijo, je nekdo, ki je v avtomobilu Uber puščal inzulin. V takem primeru bi e-poštna podpora strankam zagotovila prepočasen odziv, vendar pa je klicanje 911 morda skrajno.
„Vedno iščemo načine za izboljšanje komunikacije s kolesarji in vozniki. V izbranih ameriških mestih imamo pilotni program, kjer lahko kolesarji in vozniki pokličejo predstavnika za podporo Uberju za pomoč v nujnih razmerah po potovanju, «piše v izjavi Uber.
Uber je dejal, da trenutno ne objavlja lokacij, kjer se številka pilotira v aplikaciji. Kdor ima številko, ki jo je v zgodbi objavil Kremen , jo lahko pokliče ne glede na to, od kod kličejo.
Potrditev vrstice sledi zgodba avtorja Buzzfeed približno tisoč vstopnic za podporo strankam, ki vsebujejo besedne zveze, kot sta 'posilstvo' in 'spolni napad', ki postavlja vprašanja o tem, ali so bila vprašanja o varnosti na platformi bolj razširjena, kot smo si prej predstavljali. Lyft ima javno znano linijo.
Odločitev Uberja, da voznikom in voznikom ne bo povedal za progo, govori o pomanjkanju preglednosti, pravi nekdanji voznik Uberja, ki je na Inc. v odgovor na branje, da je tiskovni predstavnik Uberja dejal, da platforma nima vroče telefonske linije.
'Uber noče biti dostopen, noče biti takoj dostopen,' pravi Sanjay Malhotra, aktivni član spletne skupnosti za voznike Uber UberPeople ki zdaj dela kot čikaški taksist.
kakšno znamenje je 3. maj
