Lahko pozabimo, kako odvisna je povprečna oseba od mednarodne ladijske in tovorne industrije. Približno 90% izdelkov, ki jih kupijo potrošniki, je uvoženih, s čimer se ustvari industrija, vredna neverjetnih bilijonov dolarjev, približno 7,5% ameriškega BDP pa se porabi za logistiko.
Preprosto povedano, tovor usmerja svetovno gospodarstvo na globoko, bistveno raven.
Čeprav je ta panoga ključnega pomena za naše vsakdanje življenje, je tudi ena najbolj staromodnih na svetu, najbolj zaostala v času in zelo potrebuje digitalna preobrazba .
Številne transakcije med prodajalci in prevozniki so ročne, poslovanje pa se redno izvaja z e-poštno korespondenco ali, v bolj nevarnih primerih, s svinčnikom in papirjem. Industrija v veliki meri temelji na starih odnosih med prodajalci in špediterji, kar daje veliko prednost dolgoletnim podjetjem z desetletnimi izkušnjami, celo stoletjem.
Vse to je ustvarilo nepopustljive ovire za novo konkurenco in inovacije na trgu.
V zadnjih nekaj desetletjih je bila tehnologija uporabljena za inovacije in posodobitev številnih panog, celo njihovo revolucijo. Vendar se je mednarodni ladijski prevoz v primerjavi z drugimi panogami uspel upreti takšnim trendom in je ostal tradicionalen in nepregleden.
Zvija Schreiberja Tovornjaki je lahko zagonsko podjetje, ki smo ga čakali.
Premikanje tovora v prihodnost
Freightos prodajalcem ponuja trg. Schreiber je preučeval uspeh potniškega potovanja in maloprodajo ter želel uporabiti svoje ugotovitve za spremembo tovornega sveta.
Podobno kot Expedia in Booking.com, tudi Freightos deluje kot strežaj, ki ponuja ponudbe storitev številnih prodajalcev prevozov in mednarodnih kupcev tovora ter omogoča takojšnje rezervacije. Izkoriščanje svoje programske opreme in platformo ekonomije, je Freightos sposoben citiranje tovora prenesti v digitalno dobo.
kaj moškega bika vara
Pred Freightosom so bili prodajalci ladijskih prevoznikov dolžni poklicati špediterske družbe, da zberejo posamezne predračune o pošiljkah, kar je bil mukotrpen in izredno dolgotrajen postopek. Sestavljanje ponudb za odpremne stranke bi lahko trajalo tudi tri dni, včasih tudi dlje, brez zagotovila, da bo transakcija celo izvršena.
Schreiber je prepoznal to ogromno bolečino in videl svojo priložnost za inovacije in na trg prinesel novo učinkovitost.
V zgodnjih razvojnih fazah Freightosa je Schreiber spoznal, da bi morali prodajalci samodejno zagotavljati informacije o cenah, da bi to spletno tržnico videli praktično in vredno svojega časa.
Ob upoštevanju tega so se Schreiber in njegova ekipa leta 2012 osredotočili na izdelavo programske opreme, ki špediterjem pomaga avtomatizirati ponudbe cen.
jupiter v škorpijonu za škorpijona
Hitro naprej pet let in Freightosova ekipa še vedno prejme več kot 200 preglednic na dan od tisočih prevoznikov, da ohranijo tekoče cene. Vsak list se vnese v bazo podatkov in integrira z API-jem, kar omogoča hitrejše ocenjevanje cen in cen na podlagi več kot 350 milijonov edinstvenih cen tisoč špediterjev.
Schreiber je pojasnil, da je to eden najtežjih delov celotnega postopka, saj je zaužitje na tisoče ogromnih preglednic s posebnimi podatki za tisoče prevoznikov precej težko.
Prav tako mora podjetje dosledno izpopolnjevati svoj algoritem usmerjanja, pretvarjanje razpoložljivosti različnih prevoznikov v dejanske poti od vrat do vrat in po ocenah.
Zahvaljujoč Freightos lahko uvozniki in izvozniki učinkovito brskajo po špediterjih na spletu in hitro primerjajo ponudbe ter najdejo najboljšo ponudbo. Ta nov tržni pristop je povečal konkurenco med špediterji zaradi večje preglednosti in enostavnega dostopa do informacij.
Še ena velika prednost, ki jo ponuja Freightos: sodelujoči prevozniki in špediterji dobijo svež, bistveno cenejši spletni kanal za organsko prodajo.
Spremembe na obzorju
Ker Freightos raste in vkrca bolj redne stranke, morajo špediterji in prevozniki nenehno izboljševati svoje storitve in zniževati cene, da lahko konkurirajo. V nasprotnem primeru bodo spodkopani in izpuščeni iz te nove različice tovorne industrije.
Freightos nudi špediterjem tudi smernice, ki ponujajo povratne informacije o njihovih cenah in njihovi uvrstitvi v primerjavi s konkurenti, kar špediterjem omogoča možnost prilagoditev, ki bodo na koncu koristile tako njihovemu podjetju kot njihovim strankam.
Za zdaj Schreiber načrtuje, da bo Freightos ohranil nevtralen trg. Uvrstitve na tržnici so razvrščene izključno glede na ceno, čas storitve in čas prevoza. Noben poseben špediter ne prejme nobene posebne ugodnosti in ni oglasov za višje pozicioniranje v rezultatih iskanja.
Pozitivna konkurenca, ki jo Freightos spodbuja pri špediciji, bo zagotovo prinesla več sprememb v smeri toka in prinesla boljše rezultate za ladijski promet kot celoto.
Freightos trenutno na svoji platformi oskrbuje več kot 20.000 uporabnikov, Schreiber pa upa, da bo to število še povečeval. Schreiber se dobro zaveda, da je tehnologija le tako pomembna. Resnično premoženje, ki ga zagotavlja Freightos, je vrednost, ki jo ponuja uporabnikom, kar je storilo več kot 18 milijonov krat.
Schreiber prvotno ni želel, da bi Freightos sam postal špediter in še vedno ne. Namesto tega predvideva platformo, na kateri bi se prodajalci in prevozniki zlahka povezali in opravili transakcije. V bližnji prihodnosti Freightos načrtuje razširitev svojih storitev, da bo svojim strankam omogočil sledenje posameznim zabojnikom.
Glede na svojo usmeritev je Freightosovo tržišče špedicije na dobri poti, da postane gospodinjsko ime v mednarodnem ladijskem prometu.
