Strežniki regionalnega letalskega prevoznika United Express so 99 odstotkov glasovali za odobritev stavke, je ta teden napovedal njihov sindikat.
Ampak verjetno ne bodo vsi takoj odšli od službe. To bi bilo preveč enostavno.
Namesto tega, če stavkajo, pravijo, da bodo uvedli sistem z imenom CHAOS (blagovna znamka sindikata), kar pomeni 'Ustvarjanje opustošenja okoli naših sistemov'.
„S CHAOS-om lahko stavka prizadene celoten sistem ali en let. Sindikat odloča, kdaj, kje in kako bo stavkal brez obvestila vodstvu ali potnikom , «je v izjavi za javnost dejal sindikat. (Poudarek sem dodal, ker - res, 'brez obvestila potnikom?')
S tem je tu kratka zgodovina o tem, kako deluje CHAOS, skupaj s tem, kaj se mora zgoditi, preden se zgodi, in zakaj bi United Airlines še vedno moral skrbeti.
Teorija KAOSA
Kot ugotavlja sindikalna izjava, je celotna poanta CHAOS-a v tem, da lahko stevardese dobijo enako reakcijo zaradi grožnje stavke ali stavke, ki se vklopi in izklopi po njihovi volji, kot bi jo dobili iz prave stavke.
Velika korist za stevardese je, da jim ne bi bilo treba brez plače, ker bi stavkali le občasno.
Letalska družba se v resnici ne more kar tako ustaviti med stavko CHAOS-a; na mizi bi pustil koščke prihodkov. Toda hkrati bi povpraševanje strmo padalo. Mislim, ali bi leteli na letalskem prevozniku, kjer vam zaposleni grozijo, da vas bodo obsodili brez obvestila?
Prebral sem zgodovino stavk CHAOS in prvič, ko so stevardese leta 1993 uporabile to strategijo proti Alaska Airlines, so naredile stvari, kot so napovedale stavko na vseh letih iz San Francisca - le 20 minut kasneje.
V knjigi je povzročil opustošenje na urniku letalske družbe Delovna razmerja v letalski in vesoljski industriji , z odpovedanimi leti in nato povzročajo odpoved valovanja po celotnem sistemu. A stevardese so komaj opazile upad plače.
Minimalni vpliv na stevardese; največji kaos za letalsko družbo. Čisti genij ali čisto zlo. Ti odločaš.
Air Wisconsin in United Airlines
Poudariti bi morali dve točki.
Najprej se mora zgoditi nekaj stvari, preden bi stevardese dejansko uresničile to strategijo. Že več kot dve leti se pogajajo brez nove pogodbe in za odpravo bi morali razglasiti Nacionalni odbor za posredovanje.
Nato morajo preživeti 30-dnevno obdobje ohlajanja. Če bi to lahko storili hitro, bi jih to postavilo v položaj, da bi lahko začeli tik pred božičnimi prazniki. Čudovito.
In drugič, te stevardese delajo pri regionalnem letalskem prevozniku Air Wisconsin, ki leti po regionalnih letalih CRJ-200 po pogodbi z United Airlines kot United Express. To ni isto kot neposredno delati za United Airlines. Zaposleni to zagotovo vedo.
Ampak, se spomnite 18pred meseci, ko so potnika z imenom David Dao odvlekli in zakrvavili z letala United Airlines?
moški oven z žensko vodnar
Trik vprašanje: dejansko je bil na letalu Republic Airlines, ki je letel kot United Express, podobno kot to počnejo letala Air Wisconsin.
A to je bilo komaj kaj pomembno. United Airlines je bil tisti, ki je udaril blagovno znamko, in prav tisti incident je na koncu povzročil, da je predsednik Trump letos podpisal zakon, ki prepoveduje tako odstranitev potnikov z letal.
Torej, če bi bil 'velik United', bi me to skrbelo. Ne bi rad tvegal, kaj bi se lahko zgodilo, če bi potniki enega od mojih regionalnih prevoznikov začeli nasedti zaradi stavke CHAOS-a.
Mimogrede, za komentar sem prosil United Airlines in Air Wisconsin. United je zavrnil, Air Wisconsin pa se ni odzval. Če si premislijo, bom vključil odgovore.
