Na letalske pilote, ki letijo z jumbo letali, sem vedno gledal z nekakšnim spoštovanjem, ki si ga pridržujem, recimo, zdravnikom.
Seveda vem, da imajo današnji komercialni piloti prednost, ko letijo z nekaj najsodobnejše letalske tehnologije, ki je na voljo. Na dosegu roke imajo superračunalnike, ki lahko vsako sekundo obdelajo milijone izračunov, potrebnih za ohranjanje letala na poti (in v zraku).
Toda letenje z letalom - še posebej enim od tistih visokotehnoloških velikanov, ki leti čez stotine duš čez celino neprekinjeno ducat ali več ur? - zahteva veliko spretnosti, mesecev študija in stotine na stotine ur praksa. In to je poklic, ki še vedno zahteva? - zaenkrat vsaj? - ljudi.
Če ste takšni kot jaz in ste se kdaj vprašali, kako piloti počnejo to, kar počnejo, imate srečo: In Kako pristati na letalu , Mark Vanhoenacker , višji prvi častnik, ki leti z letalom Boeing 747 po vsem svetu za British Airways, uči osnove letenja in pristajanja na letalu.
Prvič sem se pogovarjal z Vanhoenackerjem podcast nazaj poleti 2015, kmalu po tem, ko je pravkar objavil svojo prvo knjigo, Skyfaring: Potovanje s pilotom . Ta knjiga je bila poetična meditacija o čarovniji, lepoti in samem užitku letenja. Postal je velika prodajna uspešnica in zbral žareče kritike skoraj vseh spoštovanih publikacij na svetu. Preveden je bil tudi v ducat jezikov.
Njegova druga knjiga, Kako pristati na letalu , je del nove serije knjig njegovega britanskega založnika, ki zajema neverjetno zapletene teme, kot so Einsteinova teorija relativnosti, koncept neskončnosti - in kako pristati na letalu? - in jih zbere v žepna, lahko prebavljiva vodiča za laika.
To je knjiga za pilote iz naslonjačev, kot sem jaz, ki so navdušeni nad letenjem, a ne vedo o podvigu inženirstva, zaradi katerega se tako masiven predmet s tako zaslepljenimi hitrostmi zaletava v zrak (in ga tam zadrži)? - in kdo se sprašuje, kaj pravzaprav gre gor v pilotski kabini.
Vanhoenacker ima dar, da zaplete kompleks in ga pretvori v zlahka razumljivo in jasno napisano prozo. S pomočjo nekaj preprostih ročno narisanih ilustracij prevzame množico kontrolnikov, ki so zapakirani v kokpit, in bralca osredotoči na štiri najpomembnejše izmed njih: indikator drže, ki kaže, ali je letalo usmerjeno navzgor ali navzdol ; indikator hitrosti, ki prikazuje, kako hitro se letalo premika v vozlih ali navtičnih miljah na uro; višinomer, ki prikazuje višino letala; in kazalnik smeri, ki prikazuje magnetno smer letala v 360-stopinjski obliki.
Vanhoenacker deli tudi nekatere bolj domiselne vidike pilotske kabine, na primer ročico podvozja, ki ima - z očitnim namenom, da je popolnoma prepričan, da pilot ve, kakšna naj bi bila njegova funkcija - pritrjeno miniaturno kolo.
In dejstvo, da je zapleteno zasnovano podvozje večjega komercialnega letala nadzorovano z eno samo preprosto ročico za vklop in izklop, je presenečenje tudi za izkušenega pilota, kot je Vanhoenacker. „Mojemu prijatelju se zdi skoraj neverjetno, da spuščanje podvozja? - koreografija kolutov kalibra Nutracker (od tega 18 na 747), številne plošče, ki jih je treba premakniti, in vse vrste krmilnikov, zaporedja, senzorjev položaja in mehanizmov za zaklepanje? - nadzoruje samo eno veliko in smešno preprosto stikalo. Strinjam se, «piše Vanhoenacker.
Knjiga se začne na zgolj 58 straneh - dovolj kratka, da jo je mogoče končati v približno eni uri - ali, če se želite poglobiti v koncepte, samo da se prepričate, da jih razumete, - uro in pol.
Je založnik Marku omenil število besed? Marka sem vprašal po nedavni epizodi mojega filma podcast . 'So - in jaz sem pihal skozi to. Ne vem, ali sta Voltaire ali Descartes nekoč rekla: 'To pismo sem podaljšala, ker ga nisem imela časa skrajšati.' In ker se bo verjetno veliko pisateljev na neki točki naučilo, je lažje napisati več besed kot manj, kar pa se po vašem mnenju ne bo zgodilo, ko začnete pisati. '
'Mislim, da je bil moj cilj narediti čudo letenja bolj dostopno in morda navdihniti potencialnega pilota ali dva. Poskušam se osredotočiti na praktične podrobnosti letenja in poezijo, ki iz tega izhaja. Naslov je seveda mišljen kot šaljiva domišljavost: letenja se ne moreš zares naučiti z branjem knjige, “prizna Vanhoenacker.
